|
ATV-køretøjer (All Terrain Vehicle)
Begrebet “ATV-køretøj” dækker over en speciel type køretøj, der er egnet til offroad kørsel. Disse køretøjer har typisk fire hjul og kan være forsynet med en mindre ladflade/bagagebærer. Køretøjets styreapparat betjenes ved hjælp af et styr, som kendes fra motorcykler.
ATV-Køretøjer klassificeres som bil i følge færdselsloven, hvorfor køretøjet som udgangspunkt skal opfylde bestemmelserne til bil.
I EU-regi betegnes ATV-køretøjer som ”quadricykler”, som kan typegodkendes efter EF-direktiv 2002/24/EF om typegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
Som medlem af EU er Danmark forpligtiget til at acceptere ATV-køretøjer, såfremt de er typegodkendt i henhold til ovennævnte direktiv, uanset de ikke opfylder de tekniske bestemmelser til bil i Danmark.
ATV-køretøj som bil
Godkendelsen af ATV-køretøj som bil forudsætter, at ATV-køretøjet er EF-typegodkendt. Inden registrering skal køretøjet godkendes ved syn. Ved fremstilling til syn skal ATV-køretøjets EF-overensstemmelsescertifikat (COC-dokument) medbringes.
Oplysninger om hvorvidt en konkret type ATV-køretøjer er EF-typegodkendt fremgår af køretøjets mærkeplade. Oplysningerne kan alternativt fås ved den danske importør eller ved fabrikanten.
I forbindelse med registreringsafgift og brug anses ATV-køretøjer som bil. Dette betyder, at disse køretøjer pålægges registreringsafgift som bil, ligesom der også stilles krav om at føreren skal have kørekort til bil.
ATV-køretøj som godkendt traktor
ATV-køretøjer, der tilhører ejeren eller brugeren af en landbrugs-, gartneri- eller skovbrugsejendom, kan på en række nærmere angivet betingelser omklassificeres fra bil til traktor, der alene kan anvendes i overensstemmelse med reglerne i færdselslovens § 75, om godkendte traktorer.
ATV-køretøjer kan ikke registreres som traktor i medfør af færdselsloven § 72.
Omklassificering foretages af Færdselsstyrelsen på baggrund af konkrete ansøgninger. Ansøgningen skal vedlægges oplysninger om ATV-køretøjets fabrikat, model-betegnelse og stelnummer. Herudover skal ansøgningen vedlægges oplysninger om landbrugs-, gartneri- eller skovbrugsejendommens SE/CVR. nr.
ATV-køretøj som handicaphjælpemiddel
Det er Færdselsstyrelsens opfattelse, at en gruppe mennesker med fysiske handicap vil have stor glæde af, at kunne benytte et ATV-køretøj i områder, hvor fremkommeligheden med almindelige godkendte invalidekøretøjer ikke er mulig.
I henhold til færdselslovens § 88a tillader Færdselsstyrelsen derfor, at ATV-køretøjer på en række nærmere angivet betingelser kan godkendes, som supplerende handicaphjælpemiddel, der kan benyttes overvejende udenfor offentlig vej. Det vil sige f.eks. ved kørsel på privat vej, marker, strand, skov og lignende.
ATV-køretøjer, der godkendes som supplerende handicaphjælpemiddel efter § 88a, kan ikke anvendes som en erstatning for de almindelige godkendte invalidekøretøjer, hvilket indebærer, at køretøjet ikke må anvendes til almindelige byture m.v.
Tilladelse til brug af et ATV-køretøj som supplerende handicaphjælpemiddel udstedes af Færdselsstyrelsen på baggrund af konkrete ansøgninger.
Kilde: http://www.fstyr.dk/sw37054.asp
|
Betingelser for omklassificering af ATV-køretøj til traktor
Køretøjet skal være forsynet med 4-hjulstræk.
Køretøjet skal være forsynet med mindst 3 fremadgående gear eller med automatgear/multigear med højt og lavt udvekslingsområde.
Køretøjet skal opfylde bestemmelserne om traktorers indretning og udstyr i Detailforskrifter for Køretøjer.
Køretøjet skal være indrettet således, at den maksimale hastighed ikke kan overstige 40 km/t. Køretøjets maksimale hastighed tillades begrænset ved, at et eller flere gear sættes ud af funktion, eller ved hjælp af elektronisk omdrejningsregulator således, at køretøjet kun med væsentlig konstruktiv forandring kan ændres til større hastighed.
Ved fremstilling til syn vil køretøjets gearkasse blive plomberet efter godkendelse af begrænsningen i gearkassen. Såfremt hastigheden begrænses ved hjælp af en omdrejningsregulator, skal der ved fremstillingen foreligge et diagram, hvoraf det fremgår, i hvilket omfang og på hvilken måde synsvirksomheden kan plombere omdrejningsregulatoren og forbindelserne hertil således, at eventuelle indgreb med henblik på opnåelse af højere hastighed ikke er muligt, uden en eller flere plomber brydes.
Elektronisk hastighedsbegrænser skal være e-godkendt og mærket i henhold til Rådets direktiv nr. 92/24/EØF eller opfylde de konstruktive krav i samme direktiv. Såfremt hastigheden begrænses ved hjælp af en elektronisk hastighedsbegrænser, der ikke er e-godkendt og mærket i henhold til Rådets direktiv nr. 92/24/EØF, skal der ved syn forevises en prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium, hvoraf det fremgår, at hastighedsbegrænseren opfylder pkt. 7.1.2., 7.1.2.2. og bilag III, pkt. 1.1.5., i nævnte direktiv. Det forudsættes endvidere, at prøven foretages efter forskrifterne i bilag III, pkt. 1.1. til og med pkt. 1.1.3.1. i direktivet.
Køretøjet skal synes og godkendes af en synsvirksomhed inden ibrugtagning. Ved synet udfylder synsvirksomheden anmeldelsesblankettens bagside ved at krydse i kode 31 ”kun godkendt for registreret ejer”, kode 36 ”Dispensation” og kode 44 ”Konstruktive ændringer”. I feltet med ”konstruktive ændringer” anføres teksten ”Omklassificeret til godkendt traktor af Færdselsstyrelsen ved brev d.d., j. nr. xxxx-xxxx-xxx”. Anmeldelsesblanketten og dette brev skal medbringes på motorkontoret, således at betingelserne for omklassificeringen kommer til at indgå i traktorens godkendelsesgrundlag.
Med hensyn til nummerplader m.v. henvises til Justitsministeriets bekendtgørelse om registrering af køretøjer m.v.
Køretøjet kan ikke registreres som traktor i medfør af færdselsloven § 72, men alene godkendes i overensstemmelse med færdselslovens § 75, om traktorer der tilhører ejeren eller brugeren af en landbrugs-, gartneri- eller skovbrugsejendom.
Tilladelsen gælder alene med ansøger som registreret ejer. Såfremt køretøjet overgår til anden ejer eller anvendelse bortfalder denne tilladelse.
Kilde: http://www.fstyr.dk/sw37060.asp
|
